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2009/8/6編輯：華樺來(lái)源：《中國市政》

    南京將結合城市地鐵、輕軌和城際鐵路建設，重構城鎮布局體系，該市規劃中的3個(gè)副城和8個(gè)新城，將全部接上軌道交通，像板橋、龍潭這樣的遠郊鎮，將因為通上軌道交通定位為區域發(fā)展新城。 

    據悉，未來(lái)南京郊區將設立12個(gè)“城際站”。輕軌、城鐵三五分鐘一班，公交化運行，十分便捷。像仙林、板橋等城際站，既通城鐵，又通地鐵，乘車(chē)時(shí)間將比過(guò)去大大縮短，市民選擇性多。 軌道通到哪，城市擴到哪。放射性的軌道交通建設，將使城郊星羅棋布的衛星鎮搭上“新時(shí)速”，推動(dòng)南京城有機擴張，疏散老城人口。因為市民住在房?jì)r(jià)低、環(huán)境好的郊區新城，進(jìn)城上班還十分便捷，城市發(fā)展也將擺脫“攤大餅”式的城市病。未來(lái)南京將形成“主城－副城－新城－新市鎮”的四級城鎮體系。仙林、江寧、江北三個(gè)新市區升格為“副城”，未來(lái)都要通三條軌道交通線(xiàn)以上，要求自我配套，自成體系，服務(wù)周邊。像仙林“副城”將服務(wù)、輻射新港、麒麟、龍潭等片區，人口規模將達100萬(wàn)。橋林、板橋、濱江、湯山等八個(gè)街鎮將發(fā)展為“新城”。原有34個(gè)涉農街道和撤并鎮將發(fā)展為“新市鎮”。這些郊區城鎮和主城交通便捷，山水相連，呈開(kāi)敞、跳躍地布局。

    軌道和快速路互為補充，南京將形成“3133”和“3155”的便捷通勤圈。出城和城際交通“3133”：長(cháng)三角、南京都市圈將形成“一小時(shí)交通圈”、“一日生活圈”，“都市發(fā)展區”三刻鐘（45分鐘）內通達，主城出城交通30分鐘；城內和村鎮交通“3155”：城內多數地區15分鐘上快速路，快速路15分鐘出城上高速，郊區村莊15分鐘上國省干線(xiàn)，城內居民5分鐘走到地鐵、公交站。