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2011/1/7編輯：華樺來(lái)源：《中國市政》

    經(jīng)過(guò)甘肅省公路部門(mén)連續晝夜奮戰，備受社會(huì )關(guān)注的舟曲縣瓦場(chǎng)鋼便橋于9月17日正式通車(chē)，這是舟曲縣災后建成的第一座能夠滿(mǎn)足60噸車(chē)輛通行的鋼便橋。此橋全長(cháng)75米，寬4.5米，橋面同時(shí)設有一條長(cháng)27米的人行道，它的建成將大大加快白龍江河道砂石的清運速度，同時(shí)也將極大地方便災區群眾的生產(chǎn)生活，為舟曲災后恢復重建提供了有力的交通保障。

    8月8日，舟曲縣發(fā)生特大山洪泥石流，瓦場(chǎng)橋以上白龍江河道嚴重淤塞，形成堰塞湖，導致瓦場(chǎng)橋橋位處上下游河道被堆積物堵塞，橋梁被洪水淹沒(méi)。為了盡快疏通白龍江堰塞湖，抗洪搶險隊伍對瓦場(chǎng)橋進(jìn)行了爆破處置，在該橋中孔上部橋面形成了約15米的缺口。為方便機械和車(chē)輛從北岸順利抵達南岸進(jìn)行清淤疏導作業(yè)，蘭州軍區舟橋部隊又在瓦場(chǎng)橋缺口處臨時(shí)設置了一個(gè)長(cháng)約15米的軍便橋，但僅限10噸以下車(chē)輛單車(chē)單向通行。由于軍便橋將瓦場(chǎng)橋兩邊跨剩余懸臂殘梁作為支點(diǎn)，在重荷載壓力下，隨時(shí)存在垮塌的危險。

    隨著(zhù)白龍江河道的清淤疏導工作深入推進(jìn)，大量從河道里挖出的淤泥、石料急需從南岸運出，9月3日，甘肅省舟曲特大山洪泥石流災害搶險救災指揮部要求，由省交通運輸廳牽頭，組織專(zhuān)家組對瓦場(chǎng)橋進(jìn)行檢測，提出了在原瓦場(chǎng)橋的基礎上修建載重60噸的鋼架橋的方案。

    為了保證架橋工作高效安全進(jìn)行，甘肅交通搶險救災舟曲前線(xiàn)指揮部召開(kāi)緊急會(huì )議，對鋼便橋架設的前期準備、現場(chǎng)指導、橋臺加固、現場(chǎng)調度、物資調運、安全指揮等工作進(jìn)行了詳細安排，做到了任務(wù)明確，責任落實(shí)到人。承擔鋼便橋架設任務(wù)的甘南公路總段工程處經(jīng)過(guò)近8個(gè)小時(shí)的努力，10日凌晨2時(shí)，鋼筋混凝土現澆工作全部完成，為鋼便橋的架設工作爭取了時(shí)間。

    甘肅省交通運輸廳廳長(cháng)楊詠中介紹，為盡快將鋼便橋運抵舟曲，縮短運輸時(shí)間，省交通運輸廳積極協(xié)調，提前為車(chē)隊選定最佳行車(chē)路線(xiàn)，給運輸途經(jīng)的相關(guān)單位出具了優(yōu)先放行的介紹信，并在運輸途中每?jì)蓚€(gè)小時(shí)就與車(chē)隊進(jìn)行聯(lián)系，隨時(shí)掌握車(chē)輛運輸情況。進(jìn)入甘肅境內后，甘肅省交通部門(mén)專(zhuān)門(mén)派出引導車(chē)，由專(zhuān)人全程護送。12日下午3時(shí)，經(jīng)過(guò)近60個(gè)小時(shí)的晝夜兼程，第一批鋼便橋運輸車(chē)輛順利到達舟曲。

    70余名工作人員在兩臺大噸位吊車(chē)配合下，克服時(shí)間緊、施工難度大、高空作業(yè)等困難，加班加點(diǎn)施工作業(yè)，從早上6時(shí)半一直工作到深夜。經(jīng)過(guò)全體人員的奮力攻堅，14日下午7時(shí)，瓦場(chǎng)鋼便橋施工難度最大的中跨25米完成安裝，行人可以正常通行。9月16日晚8時(shí)，經(jīng)過(guò)全省交通系統廣大干部職工200多個(gè)小時(shí)的努力，瓦場(chǎng)鋼便橋完成全部安裝工作，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)鑒定符合技術(shù)標準。